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[:RU]Cómo recoger los autobuses rusos. LIAZ Planta[:]

[:RU]Hoy caminamos a través de las tiendas Likino autobús de fábrica y aprendemos cómo recoger autobuses rusos.

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1. Nuestro recorrido por la fábrica comienza con prensado y troquelado tienda.

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2. Aquí viene el corte longitudinal y transversal de acero laminado, así como todos los espacios en blanco necesarios para la formación de piezas para los futuros entrenadores frío.

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3. Línea «Halbron.»

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4. La producción de paneles de la carrocería en frío estampación se hacen frente, así como de partes y componentes de los elementos de la carrocería.

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5. Parcela de corte por láser utilizando un conjunto de «Trumpf TL — 3030».

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6. Utilice operador de la grúa astucia presenta una hoja de metal en el área de trabajo de la máquina.

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7. Hemos sido capaces de mirar detrás del escudo y el espía, como un rayo láser a alta velocidad quema el correcto
perfil para la futura cosecha.

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8. Después de un tiempo, la máquina se descarga partes terminó.

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9. Pero esto es sólo el comienzo de un largo proceso.

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10. Más tarde, en la prensa, que le dará la forma deseada.

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11. Las piezas terminadas que esperan para ser la próxima etapa de la producción.

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12. Flujo de trabajo.

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13. Fabricación, bobina — sistema de aire del evaporador. Más tarde, vemos que el elemento aparece en el autobús terminado.

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14. Ahora bien, el recorrido continúa con el taller de soldadura y el cuerpo coche de producción. La foto — techo de la línea de montaje de soldadura SCHLATTER. Ganancia en los elementos del stock de la azotea futuro Pre-operativo.

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15. SCHLATTER en el trabajo.

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16. Seguir transportadora en una cadena, y lo haremos. Paso a paso, los elementos del bus se están convirtiendo más y más detalles.

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17. El panel frontal del autobús que va. Soldador en el trabajo.

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18. Por último, es el momento cuando el transportador se recoge en una sola unidad todos los elementos de la estructura del bus. Front — en la fotografía.

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19. El llamado marco — parte inferior, llevando el cuerpo del bus.

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20. stocks bajo estricta geometría del cuerpo, todas las partes son ensambladas en una sola unidad.

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21. Operador.

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22. Soldadura del cuerpo sobre las poblaciones. Ahora, si lo desea, se puede ver la silueta de la futura autobús.

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23. Además, en el bastidor del transportador envainar hojas de metal terminados.

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24. Con el fin de abordar el autobús eran absolutamente lisa en liasa utiliza una tecnología única. Antes de la soldadura, la lámina de metal se calienta a una temperatura de 90 grados Celsius. Aumenta de tamaño, y sólo entonces, tire de él en el marco.

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25. Los toques finales de la producción del cuerpo.

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26. Nota, uno por uno, dos, autobuses articulados llega al tratamiento de cataforesis cuerpo.

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27. Análogos de este proceso para el cuerpo de este tamaño en Rusia, otros países de la CEI y en el extranjero existe.

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28. La operación comando frágil chica.

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29. Cuerpo alternativamente sumergido en varios baños grandes.

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30. En ese momento, la planta se convirtió en la primera compañía en Rusia mediante la aplicación del cuerpo completo anticorrosión tratamiento de cataforesis. En este método de coloreado electrolítico es que el producto se coloca en un baño de cataforesis, se expone a un campo eléctrico. Como resultado, una pintura especial a base de agua se deposita sobre todo el producto como un todo, no falta incluso las partes duras. Capa de epoxi embrague con el metal es extremadamente durable, y el recubrimiento resultante es resistente a las condiciones climáticas más agresivas.

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31. Actualmente, un método de aplicar una imprimación electrolítico excepto LiAZa utiliza sólo en las empresas individuales en Europa Occidental.

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32. Para mí fue una revelación de que el techo del autobús, el cien por ciento está cubierto por una lámina de plástico.

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33. liasa argumentan que esta tecnología es del orden de práctica y duradera.

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34. La compañía emplea constantemente unos mil quinientos trabajadores, con un salario promedio de 35 mil rublos.

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35. En este punto, en febrero de 2012, cada turno de la puerta de la planta más allá de 10 nuevos autobuses de la marca.

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36. Sin embargo, el eje sobre pedidos de liasa ocurre al final del año, como Los principales clientes de las organizaciones de presupuesto de la empresa. En esos momentos, la línea de montaje bus de salida aumenta bruscamente. La compañía está ganando los trabajadores temporales y aumentar los salarios.

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37. Los órganos son objeto de orgullo legítimo de la planta.

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38. LiAZ asegura que el cuerpo de sus autobuses servirá al menos 12 años antes de la oxidación.

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39. Comparte tu sonrisa!

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40. La etapa final antes de enviar el color de la carrocería.

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41. Amistad.

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42. carrozas pintadas.

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43. Es el momento de ponerse manos a la ventana Relaciones maestros negocio.

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44. Las abrazaderas.

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45. Decir que el trabajo se está quemando literalmente en manos de maestros, no será suficiente — debe ser visto con mis propios ojos.

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46. ​​El tamaño de la empresa es impresionante. El ramal flota en dos plantas a la vez.

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47. Es el momento de ponerse manos a la línea de montaje final de los autobuses. Cada 45 minutos los puentes transportadores fijan cada 90 motor.

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48. A petición, la máquina equipada con puentes de la firma ZF, Raba o KAAZ doméstica.

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49. En este caso, como se ve en la foto, el autobús establecer Drive fabricante alemán — la empresa ZF.

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50. La elección de motor y caja de cambios también depende de la buena voluntad del cliente. Unidades Gamma de ancho, desde YAMZ doméstica y KAMAZ, a las mejores muestras de empresas importados HOMBRE, Caterpillar, Cummins. Transmisión Voith, ZF.

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51. Durante nuestra visita se completó con una serie de motores de los autobuses de MAN en combinación con transmisión automática ZF. En el momento de las conexiones de vídeo del motor y chasis.

52. Luego viene el menos interesante lo de acoplamiento de dos mitades de autobuses articulados.

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53. Como usted sabe, LiAZ una de las primeras fábricas que comenzó la fabricación de autobuses en Rusia diseño similar.

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54. unión de las dos mitades del bus.

55. Es el comienzo de la producción en serie del bus LIAZ-6212, con nuestras calles comenzaron a desaparecer de Hungría «agrupamiento» de Ícaro.

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56. cilindros hidráulicos en la unión nodo equipadas con cerebros electrónicos, y ahora para evitar un remolque patín y golpes duros en posiciones extremas, los cilindros varían el grado de amortiguación, en función de la velocidad angular de rotación.

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57. liasa aplica nuevo plan — las ruedas motrices en los autobuses articulados están en el remolque. Fue él quien empuja el autobús. Por lo tanto, cuando el peligro de doblar en superficies resbaladizas, el mecanismo de cilindros bloqueado.

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58. El mecanismo de articulación es de aproximadamente 1 millón. Rublos. De ellos, el mecanismo de 700.000. Y 300 mil más. El llamado
«acordeón».

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59. Puertas ordinaria.

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60. Y Dios no lo quiera, «sólo el fuego.»

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61. Los clientes más importantes LiAZ autotransporte grande en las ciudades.

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62. Una serie de autobuses con amarillo — color anaranjado es para el nuevo programa del Gobierno de Moscú. Autobuses brillantes se pueden ejecutar en carriles exclusivos para el transporte público.

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63. Depuración y prueba electrónica.

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64. autobuses de llenado de líquidos técnicos. En este caso, un sistema de aire acondicionado de autobús se carga con refrigerante.

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65. El conductor del bus. En mi opinión, todo lo que está en el nivel.

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67. Retire el recién llegado a convertirse en el primer pasajero del autobús. No se sorprenda la falta de asientos en la cabina. Tal orden Mosgortrans aparentemente asiento de vida más largo que el tiempo de vida del bus.

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68. Antes de salir de la fábrica pone en el control independiente de la línea de autobús. Esta es una técnica especial de auditoría del coche «CSA», realizado sobre la base de las normas internacionales, su objetivo es dar una evaluación independiente de la calidad del coche «desde la perspectiva del consumidor.»

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69. Sólo más tarde, el autobús viajará al consumidor, y sus pasajeros.

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