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[:RU]Puente de ferrocarril Forth Bridge[:]

[:RU]Que se encuentran aquí es un puente que la UNESCO ha anunciado recientemente recientemente la incorporación a la lista de 23 nuevos objetos de patrimonio cultural.

Forth Bridge (Forth Bridge) es un gran puente sobre el río Forth desde el pequeño pueblo de South Queensferry Inverkeithing a la ciudad. El impresionante puente del ferrocarril, que se extiende por medio de un kilómetro, es la primera gran puente de acero en el mundo. Fue inaugurado en 1890 y sigue siendo uno de los más grandes obras de ingeniería finales de la era victoriana. Su sección masiva asegurado casi veinte millones de remaches. Su superficie es de color parte de cincuenta y cinco hectáreas. Hay una expresión muy común: «es como pintar el puente sobre el Fuerte», que continúa y en constante actividad recurrente.

Echemos un vistazo a lo más …

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Foto 1.

El puente sobre el estuario del río Forth  fue construido en 1890 en Escocia para conectar con el norte de Escocia en Edimburgo. Este nombre que recibió por el hecho de que la bahía del estuario del Mar del Norte formado por la fortaleza, que se traduce del gaélico significa «Río Negro».

La construcción de la maravilla de la ingeniería ferroviaria ha sido posible gracias a Benjamin Baker y John Fowler, que como resultado fue capaz de construir un puente que pasa todos los días alrededor de 200 trenes.

 

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Ofertas vincular de alguna manera estas tierras recibidas desde el principio del siglo XIX. En 1806, cerca del estuario del río-fort (Firth of Forth) se les pide para construir el túnel, pero en 1818 — propusieron un puente, pero fueron rechazados ambos proyectos. Casi medio siglo después, en 1865, una ley del Parlamento, aprobó la construcción de un puente en la parte estrecha de la bahía, cerca del pueblo de Queensferry. Ocho años más tarde, un consorcio de cuatro oh-empresas ferroviarias encargó el diseño Thomas Bouch del puente ferroviario. A su vez, Thomas Bouch, sugirió la construcción de un puente colgante con dos tramos de 480 metros cada uno. Debido al retraso en la financiación, la construcción se retrasó y en 1879 comenzó a establecer un único soporte.

 

Foto 3.

 

28 de diciembre 1879, el desastre golpeó en el puente sobre el estuario del río Tay, dos años después de su apertura. Como resultado de una tormenta inusualmente fuerte, el tramo central del puente del ferrocarril, se derrumbó junto con el tren que pasa sobre un puente, matando a 75 personas. La Comisión encontró deficiencias en el proyecto y destruyó el proyecto del puente Bauchi bola rechazada. Poco después de la muerte de Thomas Bouch, otros ingenieros, John Fowler y Benjamin Baker, el puente se le ofreció el proyecto sobre la base de una estructura en voladizo. Ya en 1881 el Parlamento aprobó el proyecto. Después de un grave accidente en el puente sobre el Tay, el puente sobre el estuario del río-el Fuerte eran muy demandas excesivas — incluso en un tren que pasa en el puente no debe ser ni ninguna vibración.

Ingenieros de hierro y hierro forjado y acero abandonados han elegido. En 1865, inventó el horno de hogar abierto, y la calidad del acero han aumentado, por lo que la edad suficiente para construir este puente. Los británicos comenzaron la construcción del puente en diciembre de 1882 y para finales de 1885 completó la instalación de toros de granito, ocho de ellos están en el agua. La construcción fue llevada a cabo por un cajones de cimentación — cilindros de metal enormes que están sumergidas a una profundidad de 27 metros.

 

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El trabajo en la construcción de las torres comenzó en 1886. Su construcción se llevó una enorme cantidad de acero — 54.860 toneladas. El acero se compone de dos plantas de acero en Escocia y una en compañía de Gales. Seis millones y medio de remaches, un peso total de 4.267 toneladas, hecho en Glasgow. La construcción del tramo central se completó en noviembre 1889.

04 de marzo 1890, el Príncipe de Gales, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del puente ferroviario sobre el brazo de mar de la Fortaleza. El acto también contó con la presencia Benjamin Baker y Gustave Eiffel. El costo total del proyecto asciende a 3,2 millones de libras. También en la construcción del puente matado a 57 personas, ocho más rescatadas de los barcos que estaban de guardia en el puente durante la construcción.

 

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El puente se apoya en tres pilares altura de 100,6 metros cada una, cuyo centro se encuentra en la isla Inchgarvi medio de una profunda bahía. Span — 582.8 metros, y entre los toros extremas — 1630 metros. Consola recoge de tubos de acero con un diámetro de 3,6 metros con el apoyo de longitud de la manga 207,3 metros cada una, conectadas por una longitud de 106,7 metros puentes. El ferrocarril se encuentra a una altitud de 48,2 metros encima del nivel del agua.

 

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El puente es de 521,3 metros — con indicador de puente sobre el estuario del río Forth, en algún momento fue el puente más largo del mundo.

 

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En 1964, la reina Isabel II inauguró otro puente, al lado del puente de Forth. Fue el mayor puente colgante ubicado fuera de los Estados Unidos. Dos puentes proporcionan un contraste sorprendente con el bien marcado sendero en South Queensferry. Esta ciudad fue nombrada en honor de la reina Margarita, quien llegó al poder en el siglo XI, después de que su marido, el rey Malcolm III. Al viajar entre Edimburgo y el Palacio Real en Dunfermline, Margaret disfrutaba el ferry local.

No muy lejos de Queensferry es una pequeña isla Inkolm la abadía del siglo XII.

 

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