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[:RU]什麼是摩托車使用的引擎?[:]

[:RU]我不會煩你用大寫和nizhneklapannym方案,談談分配和平衡軸的機制,二和四迴路操作,只是告訴你的發動機被摩托車上目前使用的主要類型。我們希望,這將簡單,經濟實惠!

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最簡單的單缸發​​動機。不是最強大的,而不是高扭矩,也相當嘈雜和振動。所以經常在今天,這些電機換上越野摩托車。

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例如,雅馬哈YZ 25​​0 F(見照片)。這純粹是一個專門的車輛,但不適合在公共道路上行駛。相反,即使是運動器材不僅僅是一輛摩托車。說說安慰這個類是不接受的,甚至。最主要的 — 高的運動成績。而對於他的自行車應盡可能簡單和緊湊的發動機 — 否則無法提供高離地間隙,從而在公路上的吞吐量。

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兩缸發動機。這是相當,能滿足幾乎任何類型的摩托車的多功能單元。振動有顯著更省電等等。工作容積可高達800“立方體”。而這,順便說一句,幾乎是一升!

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例如,從該公司寶馬輕巧的旅行耐力賽 — 型的F 800 GS(它通常被稱為“小鵝”)。它幾乎與上述相同的照片,兩缸發動機中。順便說一句,這種自行車有一個單一的平台和一個“孿生兄弟” — 城市自行車˚F800 R,還配備了相同的發動機。

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前進。氣缸數和增加他們在這裡三年。需要注意的是,如前面的情況下,它們被佈置成一排。
因此,這種發動機被稱為“內聯”,一旦三缸方案被認為是相當特殊的,但現在卻越來越多地得到普及。首先,由於有可能獲得較大的容積(並且相應地更高的功率),同時保持了相當緊湊的單元。

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很習慣這些電機,例如,Yamahovskih城市模型運動的傾向。照片雅馬哈FZ-09最新型號的一年。其三缸850 cc引擎生產超過100馬力 包在塑料整流罩的自行車,一個相當不錯的自行車運動!

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但最重要的最快和最強大的頭腦發熱的使用所有的四缸發動機。目前已經著手卷傾向於升,功率有時非常接近200馬力大關

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在這裡,傳說中的雅馬哈R1上一代 — 是非常強大的,非常快的自行車類的“超級運動”。四汽缸容積 — 180“伯樂”一升容量。

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無五缸摩托車發動機我的東西不浮現在腦海中,所以讓我們來行“六”。六缸線,甚至位置,像所有的直列發動機,摩托車跨越 — 這是令人印象深刻!這款發動機的特點已經相當之路:1600立方米的體積。厘米,可容納160多力量。很顯然,本機只能在一些巨大的摩托車進行安裝。

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例如,寶馬ķ1600 GT — 大型巡迴摩托車專為歐洲良好的道路很遙遠prohvatit。在這裡,在計劃實施中使用先進的六缸的主要是由於在非常低的雜散噪聲,振動的巨大扭矩的願望。發生了。任何工程師都知道,內聯“六” — 最均衡的發動機!

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為了更進一步的廣度已無處可去,所以從發動機招“在線”電路結構上較為少見,在我看來,更有趣的設計決策。從企業oppositi公司寶馬的圖片。

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這種電機巴伐利亞一次而聞名。缸平行佈置並伸出到摩托車的兩側。活塞隊他們去不同的方向,如手套拳擊手在擂台上。因此,這些電動機通常被稱為“拳擊手”。該方案的主要優點是它的徹底和精心構思,也可以說vylizannost閃耀。在第一個寶馬摩托車發動機等出現在戰前!

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也許最有名的摩托車與這台發動機,它的“鵝” — 的大型旅遊耐力賽BMW R 1200 GS。至少您可以乘坐周圍的城市,至少在’達喀爾’,甚至在航行!但在車型系列擁有巴伐利亞和城市自行車完全相同的發動機。順便說一下,以同樣的方式的馬達構成,和我們自己的國內的“烏拉爾”。這並不奇怪 — 他的基金會曾一度採取老,戰前的巴伐利亞單位。

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在這裡,第一次達到和異國情調!如果你把寶馬和氣缸的“傾斜”的對立面小幅上漲,你會得到一個V型雙缸發動機。

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各大今天motoproizvoditeley這些用途唯一的意大利公司摩托固斯的。我不知道為什麼,甚至不問。傳統的,我猜。在我的這台發動機只有一個優勢拳擊手的意見 — 出現了在氣缸就有點(但不是必須)已經犧牲。小寬度 — 為摩托車很重要的品質。但習慣很容易燒壞氣缸熾熱的步伐!

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想像一下,從摩托固斯發動機交叉和旋轉沿自行車,然後降低氣缸接近,減少它們之間的夾角,和…得到harleevsky經典的V型雙!照片中的電機,順便說一句,是不是一個純粹的harleevsky和調整,製造業知名公司S&S。但實際上它並沒有改變。

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兩缸V型發動機這種類型的裝備幾乎都來自哈雷戴維森車型!順便提一句,它的大部分直接競爭對手 — 太多。照片哈雷戴維森胖男孩(家庭Softail)。其電機時,1.6升的工作體積。它僅提供80-85馬力。一點點,但扭矩得到一個火車頭。因此,美國人並不願意放棄這一點,總的來說過時的計劃。

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此外,可以想像,採取harleevsky V型雙,稀釋在身邊一個小缸和微微前傾。我們得到了所謂的L形電機 — 意大利的傳家寶杜卡迪摩托車。

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的電動機,其中示出了頂照片中,被安裝在杜卡迪899超級Panigale。這不是harleevsky老古董機器!用較小的工作 — “僅”898立方米。厘米,其動力傳遞的150馬力 然而,在塑料整流罩是不可見的發動機本身,所以這裡的另一個具有相同的發動機杜卡迪:

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這一點,在任何情況下,杜卡迪怪獸821。

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然而peresytilis異國情調?而事實,什麼也沒有拿出工程師!例如,他們可以採取一個典型的V形馬達 — 更確切地說,兩個電動機,以及把它們並排,統一為一個。看起來嚇人?

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和去更慘!這四個缸V型發動機的巨大而可怕的雅馬哈V-Max的了。音量 — 1700“立方體”和電力 — 200匹。試想 — 200!

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最後,這裡很可能是構建一個摩托車發動機,它現在只使用單一廠商的難得方案。它的對面……“六”,這平臥氣缸 — 三到右側和三到左邊。想到這個本田的工程師。

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該電動機被放置在其著名的郵輪本田金翼。巨大的扭矩和相對溫和的這樣一個卷(1800立方米厘米。)功率 — 120馬力 但發動機已經變成實質上平坦和自行車的重心是非常低的。由於這個“黃金”已經獲得了驚人的穩定性。

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我差點忘了。什麼,你問,“幾乎摩托車” — 踏板車?這裡,在典型的小型摩托車的頂部。單缸說謊幾乎水平和朝向前方缸。

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這種類型的發動機可以放置在最簡單的滑板車,只哪去了開拓者和退休人員,以及更先進的機型,恭敬地稱maksiskuterami(如圖)。通常,電動機的排量開始到50厘米。銅。和在250的區域結束的地方。任何更通常(但不總是)是具有兩缸。

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