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[:RU]¿Cómo es el avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).[:]

[:RU]Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — ruso de pasajeros regional 100 plazas del avión desarrollado por «aeronaves civiles Sukhoi», con la participación de un número de compañías extranjeras.

El primer vuelo del SSJ100 tuvo lugar en mayo de 2008 y se encuentra ahora en la producción del avión número 100. En la actualidad, el avión es operado por las aerolíneas rusas — Aeroflot, aire Gazprom, Yakutia, el Centro-Sur, Red Wings, en la aerolínea mexicana Interjet y unidades especiales de las instituciones gubernamentales.

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1. SSJ100 — primer avión de Rusia diseñado enteramente basado en la tecnología digital.

En su fabricación al no utilizada previamente en la tecnología nacional de aeronaves civiles, como besstapelnaya montaje, estructura de acoplamiento automático, remachado automático, y otros.

2. Producción de la aeronave, su montaje final, lleva Komsomolsk-on-Amur (Territorio Khabarovsk) rama de la JSC «aeronaves civiles Sukhoi» (kanafeh) con la participación directa de otras plantas en el territorio de Rusia, donde los componentes están hechos de Sukhoi Superjet 100.

3. Poder de JSC «Compañía» Sukhoi «» ZAN ellos. VP Chkalov «Novosibirsk produce piezas y ensamblaje total de las secciones del fuselaje y la cola.

4. Montaje del marco del coche.

5. Detalles y transmitir sección en la rama de Komsomolsk-on-Amur de JSC «Sukhoi Civil Aircraft», donde el montaje final de la aeronave.

6. El taller de montaje del fuselaje (LCR). Produce bahías listo-docking se colocan en acoplamiento automático y la instalación de elementos de fijación para articulaciones compartimentos.

7. El taller de montaje del fuselaje consta de cuatro plantas de producción.

8. Los muelles de atraque.

9. Durante la producción de aviones SSJ100 utilizaron más de 600 mil remaches, tuercas, tornillos, pernos y otras piezas pequeñas.

10. Establece el conjunto de suelo marco de las puertas de servicio de pasajeros y el portón trasero.

11. En este vidrio Escenografía habitáculo y la antena del fuselaje.

12. Las capas de aislamiento están instalando el habitáculo.

13. Todas las obras tienen un mínimo de un monitoreo y verificación de tres niveles.

14. Después del taller de montaje del fuselaje del avión se mueve a la planta de montaje final (DSP).

Aquí están 7 sitios industriales. Hasta la fecha, la capacidad de producción de la planta puede producir hasta 50 coches al año.

15. Este taller conjunto plano de cola, las alas están unidas al fuselaje, aterrizando conjunto de engranajes se lleva a cabo, se instalan los motores, comprobar la eficacia de la aeronave y de numerosas otras operaciones.

16. La mecanización de las alas, timones y altura, y otras piezas están hechas de materiales compuestos. Fuselaje de aluminio recubierto de imprimación y artículos hechos de materiales compuestos del color blanco-amarillo-verde.


17. Como parte del proyecto se llevó a cabo un amplio programa de técnico planta de reequipamiento en Komsomolsk-on-Amur y Novosibirsk.


18. La edad media de los empleados es de 35 años.


19. TsOSe comprueba el funcionamiento del chasis, a la preparación de la aeronave bajo el ajuste actual.


20. La sección final de la séptima producción. Aquí realizar el montaje final del interior del compartimiento de equipaje y carga, la cabina interior, el examen técnico general se lleva a cabo el sol y están dispuestos a transferir a la estación de pruebas de vuelo.

21. Los sistemas de prueba energizados.

22. La aeronave se transfiere a las pruebas de vuelo técnicos. Por lo general, cada nuevo programa de vuelo consiste en ocho vuelo de la aeronave, en la que hay aire en los sistemas de prueba.

23. Desde el Komsomolsk SSJ100 salen en la instalación de Ulyanovsk interior y pintura con los colores de los clientes de avión, y luego en la prestación de Zhukovsky Center.

24. La instalación de la base de mantenimiento de aeronaves y los ensayos de vuelo (LIC) «Aeronaves Civiles Sukhoi» (SCAC).


Hangar 25. SCAC Zhukovsky acomoda tanto 8 aviones.


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29. Sukhoi Superjet 100 propulsado por dos motores turbofan producen SaM146 PowerJet, una empresa conjunta de Snecma y NPO «Saturno». SaM146 ha sido diseñado específicamente para el tipo de avión Sukhoi Superjet 100.

Clase empuje SaM146-1S17 (versión básica) asciende a 17.300 libras, SaM146-1S18 (versión de largo alcance) — £ 17,800.

Se paga 30. especial atención a la capacidad de mantenimiento del motor, por ejemplo, la posibilidad de sustituir las cuchillas sin quitar el motor del ala. 31. A pesar de que la aeronave se considera que es un corto recorrido, la versión de autonomía extendida de la Long Range (SSJ100 LR) se puede volar a una distancia de más de 4.000 kilometros. 32 . La velocidad máxima de crucero de Mach 0,81 SSJ100 (860 km / h) le permite operar en los mismos niveles que los tipos más extendidas de aviones de corto recorrido: Boeing 737 y Airbus 320, optimizando con ello combustible no sólo los costos, sino también el tiempo necesario para el vuelo 33. El entrenamiento de vuelo y personal técnico de los clientes SSJ100 dedicadas a la compañía SuperJet International (SJI) Fue creado dos centros de estudio:.. Zhukovsky (región de Moscú, Rusia) y Venecia (Italia) Centros de Instrucción de Aviación. El personal ofrece un ciclo completo de formación de pilotos y personal técnico SSJ100 aviones cliente. Están equipadas con los más modernos medios de capacitación y equipo de ejercicio.





Hoy en día, la compañía ha producido con éxito SJI cerca de 500 pilotos, 200 asistentes de vuelo y más de 1.700 técnicos de servicio.


34. cabina. Aviónica y hizo la empresa francesa Thales, que también hace que sea para Airbus.

35. La aplicación del concepto de Human Centered Design posible optimizar la colocación de controles e instrumentos, para que pueda completar el proyecto por un solo piloto, incluso en caso de una situación extraordinaria.

36. Todas las etiquetas del todo de habla Inglés.


37. La Oficina llevó a cabo un asa lateral, el altavoz del timonel se negó en una etapa temprana del diseño como la tecnología obsoleta y poco prometedor. Como resultado, SSJ100 es el primer avión civil rusa con los seriales «saydstika.»


38. avión de pasajeros máxima — 103 asientos.


39. La altura de la cabina en el paso de 2,12 m, lo que permite a los pasajeros siguen siendo altas en la cabina a la vista.

40. La disposición de los asientos de los pasajeros «3 + 2». A bordo del Superjet hay lugar «B»

A familiares lugares de nombres para los asistentes de vuelo que trabajan en las aeronaves de tipo A320 y B737, donde la configuración de la cabina de pasajeros era un ABC + DEF, fueron: A — un lugar cerca de la ventana, en — lugar en el medio, C — el lugar pasillo. Por lo tanto, se decidió que el lugar B debería suprimirse, dejando el nombre familiar y la ubicación: A — un lugar cerca de la ventana, C — un lugar cerca de la canal y, por otro lado, todo sin cambios — DEF.

41. El aumento de espacio de vida para cada pasajero: gran distancia entre asientos en la configuración básica del SSJ100 aviones (81,28 cm) permite que incluso los pasajeros altos se sientan cómodos en la silla.


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43. «Pasado y Presente». SSJ100 Contra el legendario TU-144

44. Hoy en día, la red de rutas Sukhoi Superjet 100 es más de 130 ciudades de todo el mundo. Sukhoi Superjet 100 ha confirmado su operación con éxito en una amplia gama de condiciones climáticas — a temperaturas de -54 ° C a + 45 ° C: en la parte central y sur de Rusia, en el Extremo Norte, en Indonesia, Laos y México.

45. En mayo de este año, las horas totales de operación de vuelo comercial Sukhoi Superjet 100 aviones de las líneas aéreas ha realizado más de 100.000 desde el inicio de la operación en abril de 2011.

46. ​​Se espera que en un futuro próximo se obtendrá Suplemento al Certificado de tipo, la ampliación de la condiciones de funcionamiento SSJ100 a 50 grados. Se han realizado todas las pruebas, y ahora hay un período de inscripción de valores. Además, para satisfacer las necesidades de los clientes potenciales que la compañía planea ampliar los términos de las bases aéreas de altura — 3.300 metros sobre el nivel del mar.


47. Habrá algunos cambios en el diseño de la estructura del avión. Por ejemplo, SSJ100 recibir nuevas puntas de las alas (extremos de ala), diseñados para optimizar las características de la aeronave y para reducir el consumo de combustible en general de 3% a 4%.


48.

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