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[:RU]Tren chino — no Shinkansen[:]

[:RU]Durante su último viaje a China Tuve la oportunidad de viajar en los trenes chinos. No mucho — sólo para Xi’an Huashan Montaña y la espalda. Pero traté de los convoyes de súper alta velocidad locales, que se consideran la respuesta de China a la Shinkansen japonés.

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Tren de alta velocidad de China pasa por alto los japoneses en volumen de flujo de pasajeros en 2011, se trasladó en los años 370 millones de personas. Desde entonces, el país cuenta con el sistema más popular en el mundo de los trenes de alta velocidad. Pero la escala de los chinos nunca han tenido ningún problema. Y eso es lo que significa ser un pasajero de este sistema? ..

Mi primera experiencia con los ferrocarriles chinos fue hace un año, cuando estábamos viajando en tren nocturno desde Shanghai a Huangshan. Pero esos eran los viejos trenes. Se diferenciaban poco de los viejos trenes soviéticos de mi infancia.

Al mismo tiempo, tuve la oportunidad de comparar los trenes antiguos y nuevos en la misma ruta: un poco confusas estaciones, que pasaron de Xi’an a la montaña en un viejo tren, lento, y regresé en la autopista. En este sentido, el chino superó en gran medida los japoneses. Si el primer Shinkansen correr por caminos separados, y se detiene en plataformas especialmente designados, en China para la alta velocidad trenes hay toda una red de estaciones privadas.

Por lo que pude entender, por las estaciones de trenes lentos se encuentran en los centros de las grandes ciudades, y las nuevas estaciones donde expreso entregados parada en las afueras para sentar rápidamente el nuevo ferrocarril. Por ejemplo, en la estación de tren de Xian nueva del Norte para trenes de alta velocidad es de 13 km del centro de la ciudad, mientras que el más antiguo se encuentra directamente detrás de la antigua muralla de la ciudad. Ambas líneas w / d son paralelas entre sí, y nunca se fusionan — entre ellos siempre se mantiene un par de kilómetros.

En China, las estaciones de ferrocarril se abren al público. Sin billete no se les permite, e incluso la zona alrededor de la estación en el centro ha sido acordonada, y los puestos de control de policía amuebladas.

Antes de llegar a la estación en sí debe comprar un billete en la taquilla, que se encuentra en algún lugar en el lateral. Recuerdo, en Shangai, tuvimos que caminar penosamente a través de una gran zona de la estación para encontrar el dinero en efectivo. Afortunadamente en Xi’an Efectivo yo estaba allí. Pero, por desgracia, aquellos que deseen comprar boletos era mucho.

La oficina estaba abierta algunas ventanas, y cada uno de ellos era una línea de una docena de personas. Cajeros algún momento fuimos para el almuerzo, y luego todo el lugar desafortunados pasajeros tuvieron que ser distribuidos a la otra ventana. A veces los cajeros espalda y filas de atrás esperando a ser tratado de mejorar su posición. Julia y yo hemos tomado diferentes turnos, para aumentar las posibilidades de éxito.

Dimos un paseo a través de los personajes más interesantes de multitudes, que llegaron a los pasajeros del aspecto rústico, y les empezamos algo para frotar, ofreciendo ir a algún lugar con ellos. Sin embargo, ellos no tratan de mantener compañera espacio personal, lo arrastró a lo largo de la mano, familiarmente le puso la mano en su hombro, tratando así de desviar de la cola. Las víctimas siempre hacen excusas, pero el conflicto no fue. Ante mí estaba un hombre muy proletaria de futuro, en que los diferentes tipos de enrollado de la misma familia, cada cinco minutos.

Al final, después de media hora de espera alegre, Julia dostoyano a la ventana y comenzó a comprar los billetes. El cajero no hablaba Inglés y tenía dificultades para entender donde necesitamos. China detrás de ella con interés la vio intento de explicar lo que está sucediendo y en voz alta discutiendo entre ellos.

Afortunadamente Julia había visto un cajero monitor, y ella empezó a señalar con el dedo hacia arriba y en ellos, ya que no nos quería elegir el vuelo. Para comprar boletos para las fechas que teníamos que mostrar sus pasaportes. El cajero comenzó a reimprimir nuestros nombres inusuales en el sistema. Tomando pasaporte Yulin conducía era «Yulia Unidas», pero luego me di cuenta de que en lugar de los nombres comenzaron a imprimir el nombre del país.

Después de asegurar los boletos preciosos, hemos sido capaces de entrar en la estación. En el cheque billete de entrada y el pasaporte, comprobando el nombre en ellos, entonces es necesario pasar por un detector de metales en el aeropuerto.

Bueno, no es igual que en el aeropuerto. De los bolsillos no tienen que hacer nada, por lo que, inevitablemente, la unidad emite un pitido por cada pasajero. Lo que excita a nadie — la gente simplemente desaparecen. Bolsas pasan por su parte a través de la máquina de rayos X, para el que nadie estaba mirando, también. En definitiva allí probablemente movimientos de culto de carga de seguridad se llevan a cabo porque es necesario.

El edificio de la estación es muy amplio, todas las salas de espera son principalmente en el segundo piso, de inmediato hay varias tiendas.

El truco es que los pasajeros de las plataformas no están permitidos. Hay salas de espera, así que sean amables en estas habitaciones esperan. A veces, los signos indican exactamente dónde debemos esperar de un tren de pasajeros. En la plataforma de los pasajeros comienzan a dejar solamente durante diez minutos antes de la hora de salida. Cuando llegue el momento, de acuerdo con el orador declaró aterrizaje. Luces muestran con el número de la vystraivyuetsya tren y la gente en otro lugar para comprobar las entradas. A continuación, una multitud de personas se encuentran en la larga transición por encima de la pista a la plataforma deseada.

Debido al hecho de que la plataforma esperando el tren no puede estar aquí faltan algunas cosas familiares. Por ejemplo no hay bancos, urnas, o máquinas con bebidas. Yo no estoy hablando de las pequeñas tiendas que se pueden encontrar en las plataformas Shinkansen, y donde se puede comprar de todo, desde la comida que se llena de cerveza.

En China, a bajar en la plataforma equivocada de la transición no se infla. El resto de pases están cerrados y la plataforma vacía. Afuera, la multitud de pasajeros pisando con seguridad a lo largo del tren, que se distribuye a través de los coches.

Aquí está la locomotora:

Mientras que nuestro tren se detiene en Xi’an, de cada vehículo combina un agua sospechosa (más tarde resulta rukomoek, y no lo que creo).

Julia leer que los trenes rápidos van de Xi’an Huashan Montaña de cuarenta minutos. Ya que por error llegamos a la estación de tren local y compramos un billete para el tren lento (que es más como un tren), nuestro viaje dura casi dos horas. Sin embargo, un billete cuesta sólo siete dólares. Se hace evidente que el bombo durante la compra de entradas — en el coche, no hay casi ningún espacio libre.

El coche tiene capacidad para cinco en fila cada dos filas frente a frente, entre las mesas. Una mesa para seis personas, y el otro — para cuatro. Los niños pequeños que viajan en el regazo de sus padres, los niños mayores compran su lugar.

Aquí están nuestros vecinos sobre la mesa. Pytalis charlar con ellos, pero la barrera del idioma era demasiado grande. Era necesario confinar sonrisas mutuas, y mostrar claramente los dedos sobre temas de interés.

El de la derecha cicatrices, y su mano le falta un dedo. Generalmente contingente en el tren es muy provincial, en el pueblo de Xi’an miraron poblagopoluchney. En una mesa a través del pasillo de nosotros años de edad, muchacho orinar en una botella que mantiene a su madre. Después de todo, para llevar al niño al baño al final del coche — es cualquier problemas innecesarios.

Nosotros, siendo los únicos blancos en el coche para atraer a una gran cantidad de atención. Julia empezó a escribir algo en un cuaderno, cuando los mejores polsyshalos huelen. Entonces nos dimos cuenta de que estábamos viendo un hombre chino desde el asiento trasero.

Al parecer, se subió las rodillas en el asiento, así que pío lo que es Julia escribe en un cuaderno. Lo que nos dimos cuenta de su observación no se molestó YSU no se confunda y que comenzó a tomar fotografías …

Esto es lo que una pequeña habitación en el extremo del conductor del coche. Aquí tiene un termo de té.

China en cualquier lugar sin el té no van. Por ejemplo nuestro té vecino se vertió en una botella de plástico. La caravana tiene un grifo de agua caliente, si el té dozavarit necesario, o hacer fideos instantáneos.

Y aquí está el conductor. Es decir, me parece que esta guía. Amigo llegó en la forma de un ferrocarril en Vago vender cosas diferentes.

En esta imagen, se muestra una máquina de afeitar eléctrica, mostrando cómo se afeita bandeja de aluminio (son en cada mesa, de modo que tiran la basura). No del todo entender el propósito de la manifestación, hice señas a la cara, que dicen que es realmente una navaja? Conductor me invitó a probarlo en su propia rastrojo, por lo que he tenido que rechazar.

«LA, LA, LA !!!» conductor gritando en voz alta, tratando pasajeros vparit este maldito. Más, tenía cinturones, juguetes y muchas otras cosas, pero la gente de mi no estaba de humor para comprar nada.

«La, la la?», Le pregunté a mis vecinos, pero esos gestos me enseñó que no debemos imitar el conductor.

En la estación, cerca de Huashan eran muchos los trenes de mercancías.

(En orden cronológico, posts sobre Huashan ocurren aquí: la subida de la colina, caminar a lo largo de la parte superior)

Trabajo de las montañas más peligrosas del mundo, decidimos volver al tren de alta velocidad de Xi’an. Antes de la nueva estación de tren de alta velocidad tenía quince minutos para ir en taxi, también se encuentra en las afueras. Antes de él es una gran área vacía.

Nota de la plaza no hay tiendas de audio, sin klumbochki. No hay nada en absoluto. Los chinos son muy aficionados a estas áreas — que y la plaza principal de esta. Muy interesante género — un minimalismo gigante. Me parece que las nuevas estaciones no están haciendo lejos del centro de la ciudad y, sin embargo, porque no hay espacio para la propia de la explanada.

Esta estación Sala de espera de la provincia solo. En un gran marcador muestra los horarios de trenes, y escribir cuando los pasajeros pueden ir a la tierra.

Cuando la tierra ya ha anunciado y los boletos se selecciona, la gente moviendo a la plataforma, pero aquí hay un poco de retraso, y todos tienen que esperar incluso una sola línea en un paso subterráneo bajo la estación. Gestión de los enormes flujos de personas — que es la idea nacional chino. Como turistas acostumbrados a sólo vienen a la plataforma y subir al tren, todos estos numerosos controles y las colas que realmente desagradables. Uno tiene la sensación de impotencia la falta de libertad en contra. No puedo explicar lo que es la diferencia entre esto y el hecho de que después de que yo voluntariamente pasar a veces aeropuertos par de un mes …

La estación se encuentra el camino de una nueva, todo brillante y parece estéril.

Finalmente lanzado a la plataforma. La gente se alinean en torno a las marcas de sus coches. El tren sigue directamente de Beijing, cuando venga, la parada será corta, por lo que es importante que las personas estaban en sus lugares.

La verdad es que te voy a decir que las puertas de los coches no llegaron a donde había multitudes, y, finalmente, todos corrieron, y aún así obtener un lío.

Además de los lugares en los que esperan la multitud de pasajeros en las plataformas, en general, nadie ni nada. Aquí está el tren que viene!

Tienen la forma de algo similar a la Shinkansen, pero mucho menos interesante. No está claro por qué, no importa lo obvio defecto que no puedo precisar, pero aún entrenar estética china es claramente inferior a los japoneses. Aunque, si hablamos de la estética, que no sólo es inferior a la de tren …

Coches acelerar los trenes son mucho menos colorido. En el interior, se parecen más a una cabina de pasajeros. Aquí, los mismos cinco asientos en una fila, pero todavía esperamos, y cada pasajero tiene su propia mesa.

Los coches tienen un inodoro y lavabo. En el tren lento, demasiado, tienen tal, pero aquí son más limpios.

Los boletos no son baratos aquí, el camino al que nos costó siete dólares, está de vuelta para más de veinte. Pero más de tres veces la tasa llegamos a tres veces más rápido. En el coche, un montón de «europeos» en este contexto incluye los australianos. Con ellos, estamos hablando de la nueva «Mad Max».

El camino de regreso es mucho menos interesante — en el coche no vienen los vendedores de chatarra, pero una vez que ella lleva las fichas en la bandeja, pero ella les anuncia en un tono que está claro — que no espera que ninguno de sus pasajeros adinerados volará. Más bien, es una vez más un culto cargo.

Fuera de la ventana brilló interior chino absolutamente monótona … campo sin límites y de las líneas eléctricas de alta tensión.

Y, probablemente, la diferencia entre el paisaje fuera de la ventana es la diferencia más importante entre China y Japón …

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