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[:RU]¿Cómo producir motores de aviones.[:]

[:RU]JSC «Ufa Asociación Industrial Engine» — el mayor desarrollador y fabricante de motores de avión en Rusia. Hay más de 20 mil personas. UMPO parte de Estados Motor Corporation.

Las principales actividades son el desarrollo, producción, mantenimiento y reparación de motores turborreactores aeronaves, fabricación y reparación de unidades de helicópteros, la producción de equipos para la industria del petróleo y el gas.

UMPO produce en serie turborreactores AL-41F-1C de los Su-35S, motores AL-31F y AL-31FP para el Su-27 y Su-30, los componentes individuales de las unidades, al-turbina de helicópteros «Ka» y «Mi» EL 31 de gasolineras de OJSC «Gazprom».

Bajo el liderazgo de las asociaciones están desarrollando avanzado motor para la caza de quinta generación PAK FA (Sukhoi PAK FA T-50). UMPO involucrado en la cooperación para la producción de PD-14 motor para el nuevo avión de pasajeros ruso MS-21 de producción de programas de helicóptero motores VK-2500 en la reconfiguración de los motores de producción RD para MiG.

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1. Soldadura en cámara habitable «Ambiente-24»

Interesante motor de producción de la etapa es la soldadura de arco de argón de puntos críticos en la cámara habitable que proporciona integridad y exactitud de la soldadura completa. Especialmente para UMPO Leningrado Instituto «Prometheus» en 1981 creó una de las más grandes de la sección rusa de la soldadura, que consta de dos unidades «Ambiente-24».

2. trabajador de Normas Sanitarias puede pasar en la cámara de más de 4,5 horas por día. Por la mañana — comprobar trajes, control médico, y sólo entonces se puede empezar a soldar.

3. Los soldadores son enviados a la «atmósfera-24» en trajes espaciales de luz. A través de la primera puerta de la puerta de enlace que se llevan a cabo a puerta cerrada, que conceden las mangueras de aire, cierre la puerta y se introduce en la cámara de argón. Una vez que se va a desplazar a los soldadores de aire abrir la segunda puerta y entran en el inicio de la cámara para trabajar.

4. El entorno no oxidante de argón puro comienza la soldadura de titanio.

5. Composición controlada de impurezas en argón permite obtener soldaduras de alta calidad y mejorar la resistencia a la fatiga de las estructuras soldadas, permite podvarki en los lugares más remotos a través de la utilización de sopletes de soldar sin el uso de la boquilla de protección. 6. En plena soldador vestido, de hecho, como un astronauta. Para obtener un permiso para trabajar en la cámara habitada, trabajadores en formación, en un primer momento se han formado en el equipo completo en el aire. Por lo general, dos semanas es suficiente para entender, la gente buena para el trabajo o no — la carga pueden soportar no todo el mundo 7. Siempre en contacto con soldadores -. Especialista, está viendo lo que está sucediendo con el mando a distancia.




8. El operador controla la corriente de soldadura, el análisis de gas monitoriza el sistema y el estado general de la cámara y el empleado.

9. Ningún otro método de soldadura manual no permite tal resultado, como la cámara de soldadura habitada. Calidad de la soldadura habla por sí mismo.

10. Electron soldadura por haz.

Soldadura por haz de electrones en un vacío — un proceso totalmente automatizado. En UMPO se realiza en plantas Ebokam. Al mismo tiempo dos o tres soldada costura, y con una deformación mínima y los cambios en la geometría de la pieza.

11. Uno de los expertos que trabajan simultáneamente en varias plantas de soldadura por haz de electrones.

12. Los detalles de la cámara de combustión, las boquillas y paletas de boquillas rotativas bloques requieren la aplicación del método de plasma de recubrimientos de barrera térmica. A estos efectos el sistema robótico TSZP-MF-P-1000.

13. Herramientas

Como parte UMPO 5 tiendas de herramientas, con un total de cerca de 2.500 personas. Se dedican a la fabricación de equipos tecnológicos. Aquí crear un accesorios de máquinas, troqueles para mecanizar metales fría y caliente, herramientas de corte, herramientas de medición, moldes para fundición de aleaciones ferrosas y no ferrosas.

14. Producción de moldes para fundición cuchilla se lleva a cabo en máquinas CNC.

15. Ahora para crear moldes sólo necesitan dos o tres meses, pero a principios de este proceso tomó seis meses y más tiempo. 16. dispositivo de medición automática detecta las más pequeñas desviaciones de la norma. Detalles del motor moderno y herramientas deben realizarse con una observancia extremadamente precisa de todos los tamaños.


17. carburación vacío.

Procesos de automatización siempre implica la reducción de costes y la mejora de la calidad del trabajo realizado. Esto también se aplica al vacío de carburación. Para la cementación — saturación de los detalles de la superficie del carbono y aumentar su fuerza — utilizado hornos de vacío Ipsen.

18. Para dar servicio al horno de un solo empleado. Los productos que probaron el tratamiento termoquímico por varias horas y luego se vuelven perfectamente fuerte. Expertos UMPO crearon su propio programa, que permite cimentar con mayor precisión.

19. Foundry

La producción comienza con el modelo de fabricación de fundición. De un peso especial presionó para obtener detalles sobre el modelo en diferentes tamaños y configuraciones con acabado manual posterior.

20. En el área de la fabricación de los modelos de inversión operan principalmente a las mujeres.

21. Frente a los bloques de modelo y la obtención de formas cerámicas — una parte importante del proceso de la fundición.

22. Antes de llenar el molde de cerámica se calcina en hornos.

23. formas cerámicas calcinados — que está esperando más de aleación de fundición.

24. Se ve inundado molde de cerámica de aleación.

25. «peso en oro» — está en la hoja de una estructura de un solo cristal. La tecnología de la producción de este tipo de cuchillas es complicado, pero funciona esta artículo costoso en todos los aspectos mucho más tiempo. Cada cuchilla se «cultiva» con el uso de cebadores especiales de aleación de níquel-tungsteno.

26. El procesamiento sitio de aspa de ventilador hueca amplia

Para la producción de huecos cuchillas gran fan
PD-14 motor — instalación del motor prometedores aviones civiles MS-21 —
una zona especial donde el corte se lleva a cabo, y mecanizado de piezas de trabajo hecha de placas de titanio, el mecanizado final del castillo y el perfil de la hoja, incluyendo su molienda y pulido mecánico .

27. chetyrёhkoordinatnom centro de mecanizado horizontal introdujo la tecnología de acabado final de la hoja de la herramienta, diseñada y construida en UMPO — el know-how de la empresa.

28. El complejo de producción de rotores de turbina y compresor (KPRTK) — la localización de las instalaciones existentes para crear los componentes principales de la propulsión a chorro.

29. El conjunto de rotor de la turbina — un proceso lento que requiere intérpretes especiales de habilidad. Conexión de alta precisión «eje de transmisión-toe» — una garantía de largo plazo y un funcionamiento fiable del motor.

30. Multi-etapa rotor entrar en su conjunto está en KPRTK.

31. El balanceo de rotor se lleva a cabo por representantes de una profesión única que es totalmente posible aprender sólo en las paredes de fábrica.

32. La producción de tuberías y tubos

Para todas las unidades del motor funcionaron sin problemas — compresor bombea, turbina de hilado, camuflado o abrir la boquilla, es necesario someterlas al equipo. «Los vasos sanguíneos» se consideran el corazón de las tuberías de aviones — que se pasa por encima de ellos información muy diferente. En UMPO hay tienda, que se especializa en la fabricación de estos «vasos» — de diferentes tamaños de tuberías y tubos.

33. En la mini-fábrica para la producción de tubos requiere joyas hechas a mano — algunos de los detalles son obras hechas a mano reales de arte.

34. Muchos dobladores de operaciones realiza con máquina CNC Doble Máster 42 MRV. El tubo de la opresión de titanio y acero inoxidable. En primer lugar, definir la geometría de la tubería utilizando el estándar la tecnología sin contacto. Los datos se envían a la máquina, lo que hace que la curvatura preliminar, o en el lenguaje de fábrica — fue bajo. Después de un ajuste y la final se fue debajo del tubo.

35. Se parece a un tubo en la composición del motor terminado — que se entrelazan como una tela de araña, y cada uno lleva a cabo su tarea.

36. El montaje final.

El taller de montaje de las piezas y conjuntos individuales se convierten en todo el motor. Emplea Smith del más alto calibre.

37. La recogida en diferentes partes de las plantas grandes módulos se unen los colectores juntos.

38. El paso final es instalar el conjunto de engranajes con los que regula combustible dispositivos, comunicaciones y equipos eléctricos.

39. una verificación obligatoria para la alineación (para evitar posibles vibraciones), centrado, ya que todos los detalles están disponibles en varias tiendas.

40. Después de probar los retornos al portador del motor a la nave de montaje para el desmontaje, el lavado y la detección de fallos. Primero desmontar el producto y se lava con gasolina. Entonces — la inspección externa, medidas, métodos de control específicos. Parte de las piezas y unidades de montaje enviados por el mismo examen en los talleres del fabricante. Entonces el motor se recoge de nuevo — para pruebas de aceptación 41. ajustador recoge un gran módulo 42. Cerrajeros MCP reúnen las mayores creaciones de la ingeniería del siglo XX -.. El motor de jet — Manual de referencia estrictamente a la tecnología.




43. La Supervisión Técnica es responsable de la excelente calidad de todos los productos. Los controladores trabajan en todas las áreas, incluyendo — en el área de montaje 44. En una parcela separada cosechado rotación boquilla de chorro (CP) -. Un elemento importante del diseño que distingue el motor AL-31FP de su predecesor AL-31F.


45. La vida de servicio de la CP — 500 horas, y el motor — 1.000 boquillas necesarias para hacerlo dos veces.

46. ​​En un test de inyectores trabajo mini-stand especial y sus partes individuales.

47. El motor, equipado con el CP, el avión proporciona una mayor maniobrabilidad. En sí misma, la boquilla se ve muy impresionante.

48. En el taller de montaje tiene una sección, que muestra la muestra de referencia de los motores que fueron fabricados y producidos los últimos 20 a 25 años.

49. Los motores de prueba.

Motor de aeronave de prueba — la etapa final y muy importante en la cadena de procesamiento. En un taller especializado realizado pruebas al portador y aceptación en los stands equipados con sistemas de control de procesos automatizados modernos.

50. Durante las pruebas, el motor utiliza un sistema de información de medición automatizada, que consiste en tres ordenadores conectados a la misma red local. Probadores monitorear los parámetros del motor y los sistemas de carteles exclusivamente en el testimonio de un ordenador. Procesamiento en tiempo real de los resultados de las pruebas a realizar. Toda la información acerca de las pruebas realizadas se mantiene en una base de datos informática.

51. Montar el motor se prueba de acuerdo con la tecnología. El proceso puede tardar varios días, después de lo cual el motor desarmado, lavado, defektiruyut.

52. Toda la información sobre las pruebas realizadas se procesa y se emite en forma de informes, gráficos, tablas, en forma electrónica o en papel.

53. Prueba de la instalación y los sistemas desarrollados e implementados en JSC «Ufa Asociación Industrial Engine», no son inferiores a los análogos extranjeros.

54. La aparición del taller de pruebas: una vez que la prueba de zumbido despertó a todo el vecindario ahora no sale un solo sonido.

55. El número de tienda de 40 — el lugar donde todos los productos UMPO enviados al cliente. Pero no sólo — que se lleva a cabo la aceptación final de los productos, agregados, la inspección de entrada, conservación, envasado.

56. motor AL-31F se envía en el embalaje.

57. Motor espera envoltura ordenada de las capas de papel de regalo y polietileno, pero no lo es todo.

58. Los motores se colocan en ellos están diseñados para un embalaje especial está etiquetado, dependiendo del tipo de producto. Después de que el paquete viene completo conjunto de documentación técnica correspondiente: pasaportes, formas, y así sucesivamente.

59. Motor en acción!

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