[:RU]В конце лета дошли руки до фоток с «L.U.C Chopard Classic Weekend Rally» от 1-го июня ;). Вообще-то это был заезд, но непосредственно перед покатушками все ретро-автомобили собираются перед ЦУМ-ом покрасоваться.
В эти дни все обсуждают Московский автосалон (ММАС). Вот и сравните 😉
Начнем с американского кабриолета Cadillac Series 75 1957-58 гг.
1.
Это шестое поколение автомобилей Cadillac Series 70.
2.
Этот длиннющий (почти 6 метров!) шикарный седан был одним из самых дорогих автомобилей в мире, заметно дороже Rolls-Royce Silver Cloud тех же лет.
3.
Знаменитые плавники на корме. Интересно, что этот стиль называли также «Детройтским барокко». Расцвет его пришелся как раз на время выпуска этого экземпляра. В 30-40 года инженеры рассматривали установку таких килей как средство повышения курсовой устойчивости, но в последствии их делали больше для красоты. Изначально дизайнеры опирались на авиационный дизайн, в частности, на истребитель Lockheed P-38 Lightning. Но здесь уже заметно влияние не только авиационного, но и космического дизайна (фонари в форме сопел). Выглядит круто, конечно =)
4.
Немного раньше был выпущен Chevrolet Bel Air второго поколения — в 1955 г.
5.
Маркетинговый слоган этого автомобиля — «The Hot One!» 😉 Не знаю, заводская ли это расцветка — но она потрясающая. Мягкий оранжевый с зелено-темно-серым — отличное сочетание.
6.
Самолёт на носу.
7.
Неплохо покрашенный соотечественник ГАЗ-21, первая «Волга», конца 50-х.
8.
В компании с ним ГАЗ-М-20 «Победа», но не обычная, а кабриолет. Никогда таких не видел, а их на самом деле выпустили почти 15 тысяч.
А теперь ещё один представитель американского автопрома — Chevrolet Corvette C1 1959-60 года.
9.
На мой взгляд это самая красивая версия не только из первого, но и всех последующих поколений «Корвета».
10.
11.
Теперь немцы. Но первый в списке — не роскошный Мерседес, а малютка BMW Isetta 250.
12.
BMW — последние, кто выпускал этот автомобиль. Изначально разработан итальянцами в 1955 году. Потом он выпускался французами, испанцами и даже бразильцами.
13.
Несмотря на широкую популярность этого автомобиля, всю его историю над ним смеялись. В Чили у него было прозвище — ‘huevito’ (яичко) 😉 Дверь, кстати, единственная, спереди. Открывается вместе с рулём и лобовым стеклом.
14.
Ну а теперь самая любимая в нашей стране марка — Мерседес, представлена на ралли была очень широко. Перед нами — Mercedes-Benz Type 300D в кузове W189 конца 50-х — начала 60-х. Я точно не уверен, но похоже что кабриолетов W189 таких было выпущено меньше сотни, по специальным заказам.
15.
Несмотря на почтенный возраст — тут уже и автомат и кондиционер.
16.
Очень привлекал к себе внимание Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» или W198.
17.
Это первый в мире автомобиль с открывающимися вверх дверьми, которые так и назывались в последствии — Gullwing — ‘Крылья чайки’.
18.
А ещё это первое послевоенное спорт-купе Мерседеса. Под капотом у него трехлитровый 215-сильный мотор.
19.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
С 1957 года 300SL начали производить в кузове родстер, без «крыльев чайки». Вот как раз такой Mercedes Benz SL Roadster Soft top.
20.
21.
С 1963 года кузов W198 выпускать перестали и ему на смену пришел W113, на мой взгляд гораздо более скучный. Причина — ориентированность дизайна на безопасность, а не на внешний вид. Mercedes Benz SL Roadster Soft top W113.
21.
Ещё один большой шикарный кабриолет — Mercedes-Benz 205SE W108, выпускался в 1965-72 гг.
22.
Рассказать о нем особо нечего. Просто мерен ) Хороший, большой )
23.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Вернемся к авто постарше. Mercedes-Benz W188 300S Cabriolet.
24.
25.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
…и его братец Mercedes-Benz W186 Cabriolet.
26.
Из немцев ещё был всем хорошо известный Volkswagen Type 1 «Beetle», то есть Жук.
27.
Автомобиль-рекордсмен. Производился с 1938 года по 2003 (!). Самый массовый в истории — всего таких было собрано почти 22 миллиона, почти без изменений.
28.
Ну и, разумеется, не обошлось без Порше. На следующем фото Porsche 356 Coupe, произведенный в промежутке между 1964 и 1965 гг. Это первый Порше и предшественник знаменитого 911.
29.
А вот и сам Porsche 911S Classic.
30.
Конкретно этот производился с 1969 по 1971 гг.
31.
Обратим внимание на британских производителей. Одним из самых красивых автомобилей в мире считается Jaguar E-Type.
32.
Производился он довольно долго, с 1961 по 1975 гг. Но тот, что видим мы — второго поколения, начали выпускать в 1968 г.
33.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Не менее симпатичным был один из его предшественников — Jaguar XK-140. Это первый «Ягуар» с автоматом.
34.
Выпускался до до 1957 года. Его сердце — 3,5 литровый 210-сильный двигатель, разгонявший этого старичка до 200 км/ч.
35.
А вот его красный близнец стоит рядом с Корветом.
36.
Королевские тазики — Rolls-Royce Silver Cloud III…
37.
… и Rolls-Royce Phantom VI.
38.
Не очень известный Austin-Healey 100.
39.
Ну а теперь к машинкам ещё старше. Продолжая английскую тему — Rolls-Royce Phantom I.
40.
Это уже довольно серьезный ветеран. Выпускать его прекратили в 1931 году.
41.
Рядом стоит итальянец Alfa-Romeo RM 1923-25 гг.
42.
А вот старичок-американец Locomobile.
43.
Такой старый, что так с ходу и не понятно как им управлять ))
44.
Под пузом у него вот что.
43.
А эту кибитку я вообще идентифицировать, увы, не могу. Что-то 10-х годов.
44.
И закрывает мой пост американец Pierce Arrow 1931 года выпуска.
45.
Привлёк меня в основном необычным шильдиком.
46.
Ну вот и всё 🙂
Источник.[:]