Skip to content
 

[:RU]Темные участки московского метро[:]

[:RU]Кольцевую Люблинско — Дмитровскую линии московского метрополитена соединяет Восточная соединительная ветка. Она была открыта в 1995 году в составе участка Волжская — Чкаловская. Вплоть до открытия следующего участка, в 2007 году, Чкаловская — Трубная, соединительная линия служила оборотным тупиком для ЛДЛ. Впрочем и после открытия участка, Соединительная ветка часто используется для отстоя поездов, как со стороны ЛДЛ, так и для кольцевой линии. В этой СВ штатное освещение в дневное время работает только на съездах. В остальных местах царит таинственный мрак. Что он скрывает…

02556-516

 

Оборотный тупик за станцией Курская (КЛ) помимо фактического продолжения в СВ имеет дополнительный съезд на второй путь.

Железное укрепление сводов камеры. Поребность укрепления возникла во время стыковки метростроя и дейсвующего метро.

Пошерстный съезд на второй путь.

Малоприметная лестница между двумя тоннелями ведет в небльшую пустую комнату, ограниченную по высоте сводом камеры.

Как я уже писал выше, в самом тоннеле, соединяющим две линии освещение полностью отсутсвует в дневное время. И только на съезде с ЛДЛ горело несколько ламп.

Пошертсный съезд в сторону станции Чкаловская.

По информации http://ru-foto.livejournal.com/55351637.html[:]

Написать отзыв

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.