Skip to content
Все записи с меткой 'метрополитен'

[:RU]Как моют вагоны метро [:]

[:RU]Вчера побывала в электродепо «Калужское» и посмотрела, как моют и дезинфицируют поезда метро.

[:RU]Как устроены и работают гермозатворы.[:]

[:RU]Гермозатвор (а также «затвор», «герма» или «гермуха») — защитно-герметичные двери, которые защитно-герметично перекрывают тоннели, станции, вестибюли и вентиляционные шахты метрополитена в случае наступления разного рода нештатных ситуаций. По документам гермозатворы называются «металлоконструкцией». Смысл затворов не только в герметизации метро от внешней среды, но и деление всей системы на герметичные отсеки, которые называются УАЖ (участок с […]

[:RU]Парижский метрополитен.[:]

[:RU] Парижский метрополитен — первый метрополитен за пределами постсоветского пространства, в котором мне удалось побывать. Огромные своды возрастом в век, поезда на шинном ходу, хитроумные многоуровневые пересечения и безумной сложности разветвления тоннелей, как служебных, так и перегонных. Здесь легко можно встретить заброшенные поезда и целые станции, камеры, смотрящие в закрытые ворота посреди тоннеля, и злобную […]

[:RU]Киевская «Консерва»[:]

[:RU]«Консерва» — так в простонародье называется система недействующих туннелей киевского метро. Киевский метрополитен представляет собой многопрофильное предприятие, современный сложный инженерный комплекс. В его составе действуют 11 эксплуатационных служб, 3 электродепо, вагоноремонтный завод (ВРЗ), дирекция строительства метрополитена. В настоящее время (2013 год) Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых 66,1 км.

[:RU]Паровоз викторианской эпохи на рельсах лондонского метро[:]

[:RU]Паровой двигатель вернулся на рельсы Лондона. В честь 150-летия лондонского метро в британской столице пустили один из старейших поездов. Состав викторианской эпохи отправился со станции «Кенсингтон Олимпия» на западе города и прибыл в «Мургейт» в восточной части города. Пассажиры, ожидавшие в этот момент на платформе, с удивлением заметили, как из туннеля повалил дым, а затем старинный локомотив поравнялся со своим современным собратом.  Первый участок ветки лондонского метро был открыт […]

[:RU]Нет штанов? Нет проблем[:]

[:RU]В воскресенье 13 января 2013 года во всем мире состоялась очередная ежегодная акция под названием “В метро без штанов”, организованная группой активистов под названием Improv Everywhere. Сотни людей по всему миру, а в особенности в Софие, Стокгольме и Берлине приняли участие в акции, в которой участники раздеваются в метро до нижнего белья.

[:RU]Новые ветки метро в Пекине[:]

[:RU]В то время как в нашей матушке Москве радуются сдаче в эксплуатацию 2-х новых станций метрополитена, в столице Китая Пекине 30 декабря были сданы в эксплуатацию  четыре новые ветки метрополитена. Общая протяженность линий пекинского метрополитена достигла 442 км (сравните, в Москве — 313,1 км). Таким образом пекинский метрополитен стал самым протяженным во всем мире.

[:RU]Станция метро «Пятницкое шоссе» в Москве[:]

[:RU]28 декабря 2012 года на северо-западе Москвы была открыта новая, 188-я по счету, и 22-й действующей на линии, пусковая конечная станция северо-западного радиуса Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, расположенная на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, получившая название Пятницкое шоссе». В ее отделке использовался натуральный камень белого и черного цветов. Оформление платформенных стен, полов, колонн выполнено […]

[:RU]Темные участки московского метро[:]

[:RU]Кольцевую Люблинско — Дмитровскую линии московского метрополитена соединяет Восточная соединительная ветка. Она была открыта в 1995 году в составе участка Волжская — Чкаловская. Вплоть до открытия следующего участка, в 2007 году, Чкаловская — Трубная, соединительная линия служила оборотным тупиком для ЛДЛ. Впрочем и после открытия участка, Соединительная ветка часто используется для отстоя поездов, как со […]

[:RU]Один день из жизни работника метро. Часть 1 — Служба пути[:]

[:RU]Начинаем цикл рассказов о профессиях метро. Мы покажем их без журнального глянца — наш корреспондент проведет с работниками московского метрополитена по одной самой обычной смене, общаясь с ними и наблюдая за их работой. Герой нашего первого репортажа — Руслан Мамин, дорожный мастер Службы пути.