Skip to content
 

Древняя столица Японии.

Будучи в то время в соседней Южной Корее и размышляя какую часть Японии посмотреть за неполные 5 дней, долго не мог принять решение. Приходилось исходить как минимум из стоимости билета и при таком раскладе дешевых вариантов было два: рейс Air Asia из Сеула в Токио и Peach Airlines из Сеула в Осаку. Каждый из вариантов стоил около $100 в обе стороны, а любой другой в разы дороже. К примеру, я бы предпочел слетать куда-то в не туристический Саппоро, взять в аэропорту машину в прокат и покататься по Хоккайдо. Но билет туда стоил около $400 и вариант отпал. Поймите правильно, я уже почти полтора месяца на тот момент катался по Азии и порядком исчерпал бюджет. От больших мегаполисов я устал еще в Китае, поэтому от Токио отказался сразу и выбрал Осаку. Чем вариант с Осакой был удобен? Во-первых тем, что в часе езды от нее расположены сразу две древние столицы Японии — Киото и Нара, а во-вторых тем, что между Осакой и близлежащими городами курсируют недорогие пригородные поезда.

2013-05-9562-0321234

Как вы знаете, транспорт в Японии не просто дорог, он уникально дорогой! И если у вас нет Japan rail pass, то держите карман шире: средняя стоимость проезда по стране составляет примерно $1 за километр, что выражается в стоимости поездки из той же Осаки в Токио примерно в $150-200, а до Саппоро и вовсе 250-300. Вы спросите, а почему я не купил упомянутый проездной? Ответ прост — для столь краткого пребывания в Японии жаль инвестировать почти 500 долларов в проездной. Если бы приехал на пару недель — другое дело.

Изначально была мысль сразу же из осакского аэропорта Kensai поехать в Киото и сделать Киото базой для путешествий по региону. Но потом решил посвятить день собственно прилегающей к аэропорту Осаке, так что в Киото приехал несколько позже. Что еще важно упомянуть из логистики? В посте про особенности японского общественного транспорта рассказывал, что чем более тщательно вы заранее спланируете пребывание в Японии, тем дешевле оно вам выйдет. Заметьте, я не говорю «комфортнее», а именно что «дешевле». Комфортным оно будет в любом случае, это очень цивилизованное государство и решить все вопросы можно и на месте. Вопрос только в цене. Вы можете ехать из точки А в точку Б как за $5, так и за $50. Это могут быть два разных поезда стоящих на соседних перронах и отправляющихся одновременно. О транспорте читайте в предыдущей ссылке, сейчас повторяться не буду.

В 1,5 миллионном Киото 5 ж.д вокзалов разбросанных в разных концах города, на центральный вокзал прибывают самые дорогие поезда (экспрессы), а на другие вокзалы — пригородные дешевые. Я приехал на вокзал Omiya, что примерно в 3 км к северу от центрального вокзала и оттуда отправился в свой отель, который как раз ближе к главному вокзалу —

Отель бронировал через expedia.co.jp (подчеркну, что не просто expedia.com, а именно что японская версия, там цены другие), вот такой вполне приличный отель «Tokyu» обошелся в районе $50 в сутки за одноместный номер. Если вспомнить, что народ за $40-45 жил в капсулах размером метр на два с удобствами в коридоре, то выбор очевиден —

Знакомство с Киото началось с деловой части города. Ничего особо интересного здесь нет, просто японский город —

Вам нравятся японские девушки? Про них есть отдельный пост —

Лавки со всякими странными сувенирами —

Рынок с не менее странными продуктами питания —

Выглядит неоднозначно, но как показала практика — несколько вкуснее корейской кухни от которой я устал еще в Сеуле —

Теперь самое время перейти к тому, что можно посмотреть в этом городе.

Несколько слов про достопримечательности Киото

Две новости, одна хорошая, а другая плохая (с). Хорошая новость в том, что Киото битком набит древними храмами, а плохая — храмы и дворцы хаотично разбросаны по всему городу. Здесь нет привычного нам с вами «Old City» где все достопримечательности, тут порядка полутора сотен (не шучу) храмов, из которых примерно треть достойны посещения. От одного к другому может быть от километра до нескольких километров. Практичнее всего взять в прокат велосипед. На день прокат стоит порядка $15 и себя окупает.

Еще один нюанс: храмы бесплатны, а вот дворцы стоят денег. В среднем входной билет варьируется от 5 до 15 долларов за каждый. Есть какие-то туристические пассы на день, три дня и так далее. Если ваша цель обойти прямо все храмы города (мы помним, что их только основных больше 150) то вам нужен такой билет. Но я с трудом представляю человека в здравом уме и памяти, который за пару-тройку дней сможет обойти 150 храмов. Это что, гонка за «галочками»? Лично я выделил для себя примерно 15 объектов которые хотел посетить, из которых примерно 11 — бесплатны. И все, хватит, не нужно сходить с ума. Дворцы похожи друг на друга, храмы тоже. После десятого храма вы поймете, что общая идея вам понятна, после тридцатого начнете отчаянно зевать, а после сотого будете кидаться на людей с криками «Товарищ Бендер, товарищ Бендер!» и вас изолируют от общества 🙂

Собственно, это к тому, что для в меру вменяемого туриста льготный билет на ВСЕ храмы Киото никогда себя не окупит, ну а выводы делать вам. Ходить (или ездить) придется много, будьте к этому готовы.

Вы знаете как выглядит японское кладбище? Вот так —

А еще рядом с Киото есть маленькая деревушка, или точнее даже пригород — Сагано. Туда курсирует забавный трамвайчик «Кейфуку» которому больше 100 лет. О трамвайчике есть отдельный пост —

А идет трамвайчик в живописный Сагано (о нем отдельный пост), вот сюда —

Источник: http://ru-travel.livejournal.com/25168134.html.

Написать отзыв

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.