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[:RU]Ferrocarriles japoneses[:]

[:RU]En ningún otro país del mundo no está tan desarrollado la red de ferrocarriles en Japón. Los amantes miran el tren hermosa (y quién no le gusta?!) Se acaba de escapar de los ojos de la diversidad.

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Hoy voy a contarles sobre estos trenes maravillosos, y al final mostrará la más bonita del mundo.

Transporte ferroviario japonés toma muy diferentes formas. En la ultra alta velocidad Shinkansen escribí — este tren de alta gama. (Si te acuerdas de ellos aquí y tren casi no cuenta!) También, había un puesto en el tranvía, que en Japón es más como un enano trenes — están en la parte inferior de la pirámide. Y ahora vamos a hablar de esos trenes que tienen los niveles intermedios.

Digresión: entradas para vehículos ferroviarios se venden en máquinas expendedoras. El precio depende de la estación de destino, y es necesario pre-ver mapa de estaciones, que simplemente no pueden tener la traducción en Inglés. Si ha cometido un error en la salida tendrá que pagar más en otra máquina. Es mucho más fácil de usar Suica. Suika (o Suica) — es una tarjeta de pago que se acepta en casi todo el país.

La ironía es que Suica no tiene en cualquier lugar a Suva — es sin contacto. Se puede adquirir en las máquinas expendedoras en las estaciones más grandes, depósito de 500 ienny, que luego pueden ser devueltos a cualquier oficina de billetes de tren. Puede reponer las máquinas expendedoras, en efectivo. Estoy en este viaje por primera vez utilizado el Suica, y es muy mucho más fácil la vida — recomendable. Sin embargo, por razones obvias, cada pasajero tendrá su propia cuenta.

Los límites entre el metro y el tren, los japoneses son muy borrosa. Por ejemplo, en Tokio, el Metropolitan allí (incluso dos), pero hay una forma de trenes de metro-de JR, que son locales (tales como la línea Yamanote) se transforma gradualmente en dalnohodnye. Si usted recuerda, he puesto sobre la zona de Tokio ya han demostrado que esta enmarañada red:

La compañía JR (Japan Railways Group) — un importante operador de trenes en el país. Se divide en empresas regionales, pero en muchos aspectos no se siente la diferencia entre ellos. Todos los Shinkansen pertenecen a este grupo de empresas. Lo más importante, los turistas extranjeros pueden comprar JR-Pass, que le permite viajar en casi todos JR entrena para una dvuy o tres semanas.

Además de JR en todo el país hay pequeñas líneas independientes de ferrocarriles, corren las empresas individuales. JR Parte de la manera y no-JR pasan muy cerca y rutas casi se superponen. Las estaciones también están muy cerca. Por ejemplo, aquí hay dos estaciones en las afueras de Kyoto, separadas por un muro. Izquierda — Estación JR, derecha — Railways Company Keihan.

Como se trata de dos sistemas separados para cambiar de uno a otro, usted tiene que comprar un boleto separado. (Suica o individuo para pagar.)

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Los japoneses son muy aficionados a los uniformes. Cualquier persona japonesa en la posición oficial más mínima será vestido con una especie de forma ceremonial. Los trabajadores ferroviarios no son una excepción — que siempre están en los uniformes, gorras de uniformes y guantes blancos. Ellos están en servicio en las plataformas para mantener el orden.

En las ciudades de varias personas en cada plataforma. En los suburbios — una pareja de toda la estación.

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Los trenes del metro y metroobraznye sirven las grandes ciudades, día y noche a pie casi vacío.

En esos momentos, que puedan encontrar fácilmente un asiento y relajarse.

E incluso si no hay espacio libre, puede sentarse en cuclillas en la puerta. «No se apoye,» no se trata de el metro japonés.

A última hora de la tarde incluso se puede povtrechat trabajadores de oficina, que antes de ir a casa a su esposa, se fue con los chicos a un vaso de botella de sake.

Durante las horas pico el metro todos muy diferentes. Coches atascados como latas dentro de hacinamiento.

La gente en la plataforma están dispuestos en fila ordenada (en la plataforma señalaron donde los coches vendrán las puertas). Cuando se trata de entrenar, gire manera maquillaje para los lados para permitir a los pasajeros a bajarse. A su vez nadie está tratando de superar a los demás, todos de pie en silencio.

Pero cuando empiezan a ir dentro del coche puede ser una estampida de la cantidad de gente (pero sólo en secuencia). A veces, no todos los pasajeros pueden ir al tren, algunos todavía esperan para la próxima. Afortunadamente, en la hora punta, que van muy a menudo, cada par de minutos.

Me estaba preguntando todo el tiempo, «¿Has visto a los policías empujaron a la gente en el tren?» En primer lugar, no la policía — sólo todos los empleados en este formulario. En segundo lugar, casi visto. No es que empujó directamente, sino que pulsa una mochila o un abrigo, por lo que la puerta podría cerrarse. Pero parece que hay y realmente empujó.

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En las grandes estaciones urbanas todas las salidas están contados. Algunos incluso tienen nombres, y. Las estaciones son señales amarillas pasajeros directos a la salida correcta. Casi siempre, hablando de cómo llegar, se le informará de cualquier salida conveniente. No ignore este consejo no es fácil de pasar por alto la estación. Una vez que fue a un amigo japonés de la salida equivocada, y desperdició mirando hacia atrás, dijo, es mejor para nosotros encontrar dónde taxi. (El viaje de cinco minutos cuesta en algún lugar de los $ 7)

En la línea Yamanote están aquí están mapas que muestran, en la que el coche es mejor ir por cada salida de todas las estaciones.

Honestamente, nunca entendí por qué nuestras salidas de metro de Nueva York no están numeradas, Bueno, es muy conveniente, y no cuesta nada!

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Trenes interurbanos son más parecidos a los trenes. Los asientos están dispuestos perpendicular al movimiento.

Muy a menudo, el tren no se desarrolla en la final, pero permitió volver. Trenes eléctricos, cada vehículo de su motor, por lo que no es necesario extraer la locomotora en la composición de la cabeza (sin locomotora). Pero es necesario ampliar la sede, por lo que todo el tren de regreso no fue. En los trenes japoneses algunos asientos giran 180 grados. Y están los que simplemente se extiende hacia atrás giratoria de ida y vuelta a través del asiento.

A veces, parte de la estación de tren después de una cierta ruptura en dos. O vice versa añadir coches para hacer más. En tales casos, la cabina del conductor no es sólo en la cabeza y la cola, y la composición del medio.

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Veamos el camino hacia el conductor del tren. Por supuesto, él también lleva una gorra y guantes.

Antes de que se imprime horarios de ruta. Trenes puntualidad japonesa es legendaria. Todo el mundo sabe que son casi nunca llega tarde. Y si llegan tarde, esto se informó en un tablero en la estación. El retraso en dos o tres minutos — es una ocasión para informar a los pasajeros, que no sobrevivieron.

Pasar cada estación, el conductor mira la hora en el horario. Todo debe estar bien.

Cada conductor su cronómetro, le casaderas ahora. El panel de control tiene una celda especial donde se inserta. Ahora, si el conductor llegó tarde, no puede quejarse del reloj roto.

Incluso los conductores de la cartera en un especial expedido por la empresa JR.

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El amor japonés de los ferrocarriles se muestra también en el hecho de que junto a las estaciones a menudo hacen los coches viejos. Y es posible y en el centro de Tokio, Shibuya se encuentran, ya una pequeña estación en la montaña:

Y a veces las locomotoras enteras desfile conjunto. Muy aficionado a las locomotoras!

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Los trenes JR han llamado «Green Cars» — coches ecológicos. Esto es de primera clase. Los boletos están a veces aproximadamente un año y medio más caro de lo habitual. En los asientos dichos vagones más amplias, pero la diferencia es pequeña comodidad. Esto no está en el plano de los ahorros en los asientos de clase de negocios. Aquí, la principal ventaja es que usted monta con otra clase de pasajeros. A menudo es posible cumplir con empresarios ricos que no quieren mezclarse con la plebe.

En la plataforma se encuentran aquí son máquinas que permiten a los poseedores de entradas normales para pagar Green Car.

Por cierto, los turistas que compran JR Pass también puede shikanut y comprar verde JR Pass, que le permite ir a estos vagón de primera clase.

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Bueno, basta teoría, vamos a mirar a una variedad de tren japonés!

Por encima de la construcción en Shibuya:

Capacitar en el estilo Art Deco:

Tren turístico a Lago Kawaguchiko desde el Monte Fuji:

Otra, pintado en el Thomas the Tank Engine y su drzey! Claro? Eléctrico adornado con tren de dibujos animados? ..

Tren amarillo hermosa en las afueras de Hiroshima:

Aquí es casi Shinkansen, pero la nariz no ha crecido:

Sea Side Liner en la isla sureña de Kyushu:

Y esto — el tren de una hermana en Suiza:

Me gustan los trenes? ¿Quieres más? Entonces usted debe ir a este maravilloso correos y comentarios a él. Gracias por compartir esta colección!

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Y finalmente, el me prometió el tren más lindo del mundo. Aquí está — Narita Express, transporta pasajeros desde diferentes estaciones en Tokyo Narita Airport:

Si alguien cree que hay un tren más bonito que este, que me muestra la imagen!

Su único inconveniente es que constantemente me está tomando cuando es el momento de volar desde Japón!

¿Te gusta? Necesito su opinión sobre lo que hago y lo que escribo. Tu comentario — mejor estimación de mi trabajo. Hablemos un poco más![:]

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