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[:RU]¿Cómo producir el Su-34[:]

[:RU]Planta de Aviación Novosibirsk. Chkalov — una de las empresas más grandes de Rusia Aircraft Manufacturing, parte de la empresa «Sukhoi». A principios de los años 90 la fábrica comenzó a desarrollar un caza-bombardero Su-34 generación 4+. Desde 2006, la producción en serie de estas máquinas. A octubre de 2015, la Fuerza Aérea de Rusia es de 73 unidades.

En la actualidad, los aviones Su-34 están tomando parte en los combates en Siria.

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1. De acuerdo con la OTAN clasificación bombardero Su-34 recibieron una palabra código fullback («Defender»). El avión está diseñado principalmente para la destrucción de las naves de las fuerzas terrestres, defensa aérea y enemigos.

2. De acuerdo con sus capacidades de combate de los aviones Su-34 pertenece a una generación «4+». Compite en combate cuerpo a cuerpo de aire con cazabombarderos, la mayoría no puede. Afecta más peso y menos flexibilidad. Pero este avión combina la velocidad y la agilidad con capacidades de ataque de bombarderos de combate.

3. Taller de montaje agregado de Su-34.

4. Montaje del conducto de admisión de aire.

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6. pasador de control de calidad.

7. En las poblaciones de muelle producen tres fragmentos del futuro de la máquina: la parte de la cabeza y la parte de la cola de la entrada de aire.

8. Total de Su-34 contiene 57 mil piezas.

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10. Instalación de la munición de 30 mm incorporado en el calibre del armamento cañón y 150 rondas.

11. Después de comprobar el fuselaje que no haya fugas («aspersión»), el producto entra en el taller de montaje final.

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13. Preparación para remachar.

14. En el pasado año se NAE. Chkalov lanzado 18 máquinas, el plan para 2015 equivalente.

15. Los sistemas de tuberías de la aeronave.

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17. El proceso de remachado una máquina toma alrededor de 2,5 meses.

18. El promedio de edad del equipo central de trabajadores y especialistas de la planta es de 40 años.

19. Cuando el fuselaje está listo para comenzar a sistemas empresariales e instaladores de equipos en sus manos la máquina se convierte en un organismo «vivo», la adquisición de todos los sistemas necesarios.

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21. NAE ellos. Chkalov emplea a más de 7.000. El hombre, garantías sueldo de cerca de 40 mil rublos..

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23. Además de los contratos de defensa, desde 2004, la empresa conjunta con socios rusos y extranjeros está trabajando en el Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) — aviones regionales de Rusia. La planta fabrica las secciones de la nariz y la cola del fuselaje y la cola horizontal y vertical.

24. Montaje del estabilizador horizontal — revestimiento estabilizador.

25. A pesar de la automatización de muchos procesos de producción, el comercio y la basura-klёpalschik ajustador todavía siguen siendo los más populares en la producción de aeronaves de fabricación.

26. Después de que el fuselaje y la cola agregada unidad de montaje se envían a su montaje final en Komsomolsk-on-Amur (Territorio Khabarovsk) rama de la JSC «aeronaves civiles Sukhoi» (kanafeh).

27. Volviendo al Su-34.

Antes de la entrega del producto a la fábrica de aviones del cliente produce pruebas que duran alrededor de dos meses. Las pruebas se llevan a cabo fuera de los asentamientos a una distancia de alrededor de 150 a 170 km de Novosibirsk.

28. Durante un vuelo de prueba en la máquina se prueban 350 modos. Comprueba el rendimiento general de los sistemas de aeronaves, motores y equipos de radar aerotransportado. Chequeo de vuelo en la calidad de la máquina es extremadamente baja y el modo supersónico más de gran altitud.

29. La tripulación del 34-ki se compone de dos personas — un navegante y piloto. Se sientan en los lados de la otra. La disposición compacta de los asientos del piloto y el navegante permite a los miembros de la tripulación a abandonar la silla de trabajo alternativo y relajarse en zakabinnogo compartimento, se irguió en toda su estatura.

Debido a la nariz aplanada del fuselaje del Su-34 fue apodado «Patito».

30. El auge de la cola se coloca retrovisor radar y unidad de potencia auxiliar (APU), que le permite ejecutar el motor sin una fuente de alimentación adicional en el suelo. Tener APU amplía el número de bases aéreas y hace que los pilotos más cómodo — no hay necesidad de esperar a la puesta en marcha de los motores principales, para alcanzar la temperatura óptima en la cabina.

31. Multi-gama encuesta radar de blancos aéreos de hasta 120 km acompañamiento permite hasta 10 objetos y disparar cuatro objetivos simultáneamente.

32. Cabina en la cápsula forma tselnobronirovannoy con la armadura de titanio (espesor de hasta 17 mm), el tanque de suministro y aviones blindado. En total, el avión casi media tonelada de armadura — lo que aumenta drásticamente la «vitalidad» de la máquina y el equipo de seguridad de entrada.

33. En los motores de Su-34 Turbofan están equipados con una boquilla ajustable AL-31F. Permiten la aeronave para recoger velocidad de hasta 1900 km / h. Están hechas en el motor de la Asociación Industrial de Ufa (UMPO) y JSC SPC «Salute»

34. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 45 toneladas, superior a la extensión de 2000 kilómetros. El atacante está equipado con sistema de reabastecimiento en vuelo, lo que le permite aumentar aún más la gama de vuelo.

35. La aeronave es capaz de elevarse a una altura de 15 km y transportar hasta ocho toneladas de carga útil — 12 misiles «aire-tierra» o «aire-aire», así como cohetes y bombas.

36. El primero de Su-34 fueron utilizados durante la guerra en Osetia del Sur como acciones de cobertura huelga de aviones, la realización de la guerra electrónica con los elementos de las defensas aéreas georgianas.

Ahora hecho en bombarderos Novosibirsk que participan en una operación militar en Siria, Rusia para atacar posiciones rebeldes LIH.

37. El costo de los aviones Su-34 — 1.5 mil millones de rublos.

En el marco del programa estatal de armas vigente, la Fuerza Aérea debe recibir 124 aviones en 2020 y sustituirlos por el Su-24. ¿Te gusta? Necesito su opinión sobre lo que hago y lo que escribo. Tu comentario — mejor estimación de mi trabajo. Hablemos un poco más!
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